DÜNYA HALİ

Şu anda;

Tv izlerken, (içenler için) içkinizi yudumlarken, gereksiz yere para harcarken, suyu boşa akıtırken, fazla yemek ve ekmeğinizi çöpe atarken, pil gibi tehlikeli atıklarımızı gelişi güzel etrafa saçarken!

Bir yerlerde bir yudum su için, bir yudum ekmek için insanlar hasta oluyor, ölüyor,

mayına basıp sakat kalıyor, kutuplardaki buzullar hızla eriyor.

Birileri para kazanacak diye ağaçları , canlıları , geleceğimizi öldürüyoruz..

Bazılarımız herşeyin farkında

sadece izliyoruz, göz yumuyoruz.

Elimizden bir şey gelmiyor ..

Elimizden geliyor; tepki de bulunuyoruz, yasal çerçevede, mahkeme, boykot, izlememe, alış veriş yapmama v.b..

Yada onaylıyoruz..

Bazılarıda ısrarla herşeyin iyi ve doğru yolda olduğunu vurguluyor.

Kısa bir zaman aralığında, dünya dönerken bunlar ve bunlara benzer bir sürü olay oluyor..

Ve dünya dönmeye devam ediyor...

GÖRÜNTÜLENMEK

Görüntü alırken kısaca resim çekerken resimlenmek budur!

Bu sahne 2008 AutoShow Fuarından.

ŞÜKRÜ BEY

Yeni Bosna'daki metro durağından Büyükçekmece' ye gidilirken; Muavin ücretleri toplar..Bazı yolcular ŞÜKRÜ BEY deyip ücretlerini muavine verirler..Daha sonra bir bayan yolcuda; muavine dönerek ŞÜKRÜ BEY ben (falan) durakta ineceğim der..Herkes gülmeye başlar!!!!.Meğerse ŞÜKRÜ BEY duraklardan birinin adıymış.. (tarafımdan yaşanmış bir olay)

BUGÜN BEBEK ARABASI,YARIN FERRARİ

Bir tişört , üstünde sıradan bir yazı (mı) . Genelde sıradandır..Ama bu resimdeki; hayatta, herşeyin sırasıyla olacağını hatırlatıyor..

:)

AHŞAP MOTOSİKLET

Az bulunur bir araç, ağaçtan işlenerek yapılmış bire bir motosiklet.

Bu motosiklet; Kuşadası Limanı'nda yeralan çarşıda sergileniyor(du)...

(Temmuz 2008)

HAYATINIZA, YOL ÇİZİN..

Hayatta kendinize mutlaka bir yol çizin, hedefinize kısa zamanda ulaşırsınız..

MEDYA NE YAZIYOR

Medyanın ne kadar KİRLİ veya kirli olmadığını belli eden bir yazı, dün yayınlandı.Okumanızı tavsiye ederim. Bir Taraf! iktidardan beslendiği için ona yakın şeyleri yazmıyormuş Diğer Tarafta darbeciymiş onlarda o tarafın olaylarını yazmazlarmış.. Ben vatandaşım ; sorunların çözülmesini ilgilerden-sorumlulardan isterim ve beklerim. O sorunlar; enflasyon, huzur, işsizlik, eğitim, sağlık ve diğerlerinin çözülmesini en kısa zamanda bekliyorum.Bundan daha doğal bir istek olurmu?. Basınında bu sorunların ortaya çıkması ve çözülmesinde görev almasını beklerim.İsterim,istiyorum. Ama ne yazık ki bu beklediğimiz şeylerin dışında her şey var, oluyor, vatandaşta izlemek durumunda kalıyor.. Ben vatandaş olarak suçlunun belgeleriyle yakalanmasını ve cezasını çekmesini de istiyorum.Hak eden hak ettiğini bulmalı.Suç gerçekten varsa cezasız kalmamalı.Ayrımda yapılmamalı. Basında haktan yana olmalı; iktidardan veya onun karşısından değil.Millet iş ,aş ve huzur istiyor..
_______________________________________________________
Git yat Yakup

......

Madem Yakup, ‘yandaş medya’nın neden bazı haberlere yer vermediğini soruyor, ben de kendisine bazı ‘kolay sorular’ yönelteyim... Biz iktidardan beslendiğimiz için, her şeyi yazamıyoruz...

........

Peki sen ‘Formula’ meselesini yazdın mı? Frankfurt İş Bankası’nın verdiği ‘ballı krediyi’ hangi işadamının kullandığını yazdın mı?

......

Biz her şeyi yazamıyoruz... Peki sen, malum ve meş’um ‘28 Şubat sürecinde’ paspas edilip günah keçisi haline getirilen yasaların (örneğin RTÜK Yasası’nın) hangi medya grubuna işletilmediğini yazdın mı?

....

Daha da önemlisi, devletten vergi kaçırılıyor muydu? Bütün bunları yazdın mı? Madem bu kadar çok ‘yazamadığın’ var... Neden başkalarının yazamadıklarıyla bu kadar ilgilisin?

http://www.stargazete.com/gazete/yazar/ahmet-kekec/git-yat-yakup-168113.htm

____________________________________________________________

TÜRKİYE'DE ÇEVRE SORUNU

Trakya ve Adapazarı gibi verimli toprakların, suyun bulunduğu yerlerde başta tekstil olmak üzere 1970'lerden itibaren fabrikalar doldu. Çoğunun arıtma tesisi yok olanlarda maliyet, çalışanların ihmali gibi sebeblerle ya çalışmıyor yada gündüz çalıştırılıp gece kapatılıyor..Çorlu tarafında bir tekstil fabrikasında ; arkadaşımın bir işi için gitttiğim bir sırada (7 yıl kadar önce) beklerken bir konuşmaya şahit oldum .çalışanların biri arkadaşına patronlarının istediği gibi arıtma tesisini çalıştırmadığını sabaha karşı tesisin taştığını anlatıyordu.. Başta Marmara bölgesi olmak üzere çoğu yerde nehirler , dereler siyah akıyor, göller de ve derelerde toplu balık katliamları oluyor canlı yaşamıyor, göller kuruyor.. Bir kaç tane işadamı para kazanacak diye geleceği,çocuklarımızı ve doğayı yoketmeye değer mi.. Arıtma tesisleri yapılmazsa fabrika ve diğer tesislere çalışma izni vermesinler.. Avrupa ve Abd' de araçlarda katı kurallar uygulanıyor,Avrupa euro 5'e geçti bizde yeni euro 4 geçeceğiz-geçiyoruz.. Ağaçlar gelişi güzel kesiliyor , bazılarının para kazanması için villalar yapılıyor..Okuldayken öğretmenlerimiz anlatıyordu; Japonlar yol yapılırken önlerine ağaç çıkarsa yolu yönünü değiştiriyorlar.. Çöpleri ; çöp tenelekelerine bile atmıyoruz.. Pİl gibi atıklar için özel çöp kovaları kullanılmıyor,kullanılsa bile ya yetmiyor yada içine başka şeyler dolduruyoruz..bu gunku bir gazetede denizden çıkarılanlarla ilgili haber vardı..Denizden bir sürü eşya ve Dozer kepçesi, akü çıkıyor..Akü ve pil yeraltı suları ve canlılar için en kötü maddelerden biri..1000 yıl sonra ancak doğa bunları yokedebiliyor.. Bu kadar kirliği eritmeye dünyanın yaşı yetermi?? Çöplerden elektrik elde ediliyor, gübre yapılıyor, bazı maddeler tekrar değerlendirilebiliniyor..Fakat bunlar bizde ya uygulanmıyor yada az uygulanılıyor.. Aslında bu konularda çok sıkı kurallar uygulanmalı ve en kötü müebbet hapis verilmeli!!!Biz de cezalar caydırıcı değil ve nedense suçları-suçluları teşvik edici vede özgürlükçü oluyor..

BMC'DEN 4x4 ARAÇLAR

Türkiye'de üretilen araçlara ; BMC markalı Taktik Tekerlekli Araçlar ve MRAP denilen Mayına dayanıklı araçta ekleniyor...BMC; Silahlı Kuvvetler ihalesini kazandı , sözleşme görüşmeleri devam ediyor..Kriz ortamına denk gelen bu ihale; BMC için olduğu kadar, İzmir, Türkiye ve milletimiz için güzel bir haber.Yerli firmalarımızın satış yapması, ihale kazanmaları; fabrikalarımızın ve onlarla işbiriliği içindeki (satıştan yan sanayiye kadar olan hatta reklam ajansıda dahil) bir çok iş grubuna iş ve devamlılık sağlayacak, döviz kaybının en aza inmesini sağlayacaktır.

Resim BMC.com.tr

YERLİ SANAYİ ENGELLENİR Mİ

Ülkemizde ilk otomobil ve kamyon fabrikası 1927'de kuruldu..1930'da ihtiyacın üzerinde üretim yapıldığından kapandı!!.. NURİ DEMİRAĞ Beşiktaş'ta Uçak fabrikası kurar ve THK sipariş vermesine rağmen üretilmiş uçakları almaz..Bilirkişi raporlarına rağmen.. Etimesgut Uçak fabrikası da yurtdışından 30 uçak sipariş almasına rağmen yabancı bir firmayla traktör üretilmesi düşünülerek fabrika işlemez hale getirilir..Traktör işide yatar.. 1947 de TZDK nin Adana da traktör fabrikası projesi; bina,tezgah,makina ve ekipmanlar hazır olmasına rağmen gerçekleşmez.. İLK TÜRK OTOMOBİLİ DEVRİM çok eleştirildi.1961 de verilen 1.600.000 TL lik ödeneğim 900.000 lirasıyla 7 motor,4 otomobil,gerekli proje ve ekipmanlar gerçekliştirilmiştir..O zamanda emsalleri içinde en az parayla kısa zamanda gerçekleştirilen bir proje..Aynı tarihte AT NESLİNİN ISLAHI için 25.000.000 TL ödenek ayrıldı.Bütün Basın,İthalatçı firmalar,yabancı otomobil firmaları Devrim projesinin geçekleşmemesi için uğraşırlar.. İlk otomobil (1.6 milyon TL) ve At ıslahı (25 milyon TL): iki proje.. Yukarıdaki örnekler hepsi aslında bir ders..Alabilirsek. Birde bizim insanımız iyi de kötü de olsa Avrupa malı kullanmaya hevesli..Kullandığımız bir sürü eşya,makina ve giyim vs. Türkiyeden gider başka markayla ülkemize gelir yada bütün olumsuzluklara rağmen bir sürü kaliteli malı dışarıya satabiliyoruz..Bunları gözardı ederiz..Her ülkede otomobil ve ticari araç satışlarına bakın;kendi ülkelerinde imal edilen araçlar en üst sırada yeralırlar..Biz yerli mal kullanmasını sevmiyoruz yada mesafeli duruyoruz düşünmüyoruzki kendi malımızı aldığımızda kendi insanımız bu işten ekmek yiyecek.. bazı şeyleri gerçekleştirmeniz zorlaşır; çünkü maddi manevi dış baskılar ve bunların içerideki bağlantıları (basın v.s..) (Cumhuriyet Döneminde Endüstrileşme Maceramız-YARIM KALAN DEVRİM RÜYASI yazar,muhittin Şimşek .Bu kitabı okumanızı tavsiye ederim..Kitap tantımından; ...... gerçekleştirilmesi gerekli olan TÜRK Sanayi Devrimini engelleme zihniyeti de belgeleriyle ortaya konuyor.)

ANADOL, MURAT, TOROS

OTOSAN,TOFAŞ ve OYAK ile aynı tarihlerde HYUNDAİ,KİA,SEAT,LADA,PROTON (1983) ve DACİA (1950-60 lar) lisansla üretime başladılar..Genellikle aynı aracı üretmişler..Üstelik Türkiye de ilk TÜRK otomobili Devrim in verdiği cesaretle ;İlk yerli seri üretim otomobilimiz ANADOL olduğu halde.. bu günlere baktığımızda hala kendi markamız tam anlamıyla yerli otomobilimiz yok.. Diğer taraftan bu markalar dünya pazarlarına ihracat yapıyorlar başka ülkelerde fabrikaları da var..En çok satış yapan markalar içinde yer alıyorlar..
Fiat 124 ; Türkiye de MURAT 124 ve Tofaş Serçe İspanya da Seat 124, Seat 1430 Kore de Kia-Fiat 124 Polonya da Polski ( FSO) Fiat 125p, Yugoslavya Zastava (Yugo) 125 PZ Rusya da VAZ 2101 (Shiguli ), Lada Nova ve Lada 2104 -2107 (Lada markasıylada bir çok ülkede üretiliyor.) Hindistan da ise Premier 138 NE oldu.

Fiat 131 , Türkiye de Murat 131, İspanya da Seat 131 olarak üretildi.. Kore de HYUNDAİ 1970 ve 80 lerde Ford Cortina ve Granada'yı üretti.. Malezya da PROTON 1983 ler de Mitsubishi lisansıyla üretime başladı.. Romanya da Dacia; Renault 8 ve Renault 12 ( Dacia 1300 serisi olarak) üretti. Az evvelki otomobil markalarının ilk üretildiklerinde sorunları araçla ilgili yokmuydu , vardı.. Volkswagen bile 1970'lerde K70 modeliyle neredeyse iflas ediyordu.. Mercedes A serisi geyik testi denilen denemelerde araçlar devriliyordu, sonra düzelttiler. Haberler de bazen ..... markasının modeli herhagi bir arızasısı sebebiyle fabrika veya servislere götürülmesi gerektiği belirtiliyor.. Yerli yapılan ne olursa olsun arkasında durmalı,eleştirilecekse yapıcı olunmalı..Kısa bir örnek (otomobil değil ama); BMC (50 nin üzerinde ülkeye satış yapıyor, bir çok ülkede lisansla üretimi yapılıyor) daha yapması gereken çok şey var .. Herşeyden önce yerli malını tercih etmeliyiz..Bütün dünya böyle yapıyor.. Ayrıca bir çok büyük marka ; parçalarının önemli bir kısmını Türkiye den Hema, Erkunt, Tiryakiler, CMS gibi şirketlerimizden alıyor.. O zaman yüzde yüz arabaları yok mu! avrupalıların.. Ankaralı Erkunt araçların bütün parçalarını kendi yapıyor , satıyor.. En sonunda parçaları birleştirerek sadece motoru dışarıdan Erkunt markasıyla traktör üretimine başladı..İhracatta cabası..

İTHAL ÜRÜNLER

Made in China yada PRC ismini son senelerde özellikle oyuncak ,tırnak makası, kilit , küçük mutfak eşyaları ve Avrupalı aldığmız cep telefonlarında farketmeye başladık.. Şimdi de otomobil ve otobüs gibi daha büyük , gelişmiş ürünlerde görmeye başladık.. (Çin ve diğer ülkelerden ) ithal ürünlerin hepsi bizim için her şekilde zararlı;geleceğimize ve ekonomimi ze olumsuz bir şekilde yansıyor... Ucuz olması cazip ama daha sonra onun parası bizden diğer etkileriyle fazlasıyla çıkacak.. Markalı ürünlerde ve küçük eşyalarda Çin malına pek ses çıkarmıyoruz..Aslın da ne alırsak ülkemiz-vatanımız-milletimiz-insanımız adına yerli ürünleri tercih etmeliyiz.. Çin ürünleri şimdide sağlık ürünlerin de ülkemizi tehdit ediyor.. Avrupa dan sonra ülkemize gelen bu ürünler Avrupalı ilaç firmalarını da ayaklandırdılar.. Tv-elektronik alanında ülkemize girdikleri - girmeye çalıştıkları yetmiyormuş gibi Avrupa'daki Türk firmalarının pazar paylarının da düşmesine sebep olacaklar..

İZİNDEYİZ

Atam, Rahat uyu, izindeyiz.. Desekte demekki izinde değilmişiz. Senden sonra kimse belki bizde görevimizi yapmamışız.Yapmış olsaydık İMF, Avrupa Birliği, ABD'ye ve diğerlerine mahkum olmazdık.. Hayatımıza bakın; tv'lerde magazin, kadın ve futbol programları en çok izleyiciyi çekiyor..Kültür, sanat, bilim ve Türkiye nin geleceğini konu alan programlar az REYTİNG alıyor.. konuşmalarımızda , yazılarımızda TÜRKÇE'yi unuttuk.. Her an bir kapkaç, kaza ve sağlıksız bir durumla, çok sık karşılaşabiliyoruz.. Yollarımız berbat, atyapı sonradan oda ne kadar olursa.. Okullarımız yeterlimi , tartışılır.Çağdaşlaşma uğruna AVRUPA BİRLİĞİ'ne girmeye çalışıyoruz..Gerçi Japonya Avrupa'dan da ileri ama..Ve biz ise sadece taviz veriyoruz..Polisimiz, Askerimiz artık suçlu hale getirildi..Vatanı bölmek isteyenler, sövenler ve suçluların hepsi özgür.Sanki normali buymuş gibi.Demokrasi bu olsa gerek.Çağdaş olmak böyle oluyormuş.. Atamızın Gençliğe Hitabesi'ni bugünkü hayat tablosuna bakarak bir daha okuyun..

Kafanızda nasıl bir resim oluşacak.

DİKKAT RADYASYON

SSK'da üç eczane kalfası peş peşe kanserden öldü. Nedeni kurşun plakalarla izole edilmediği için radyasyon saçan üst kattaki röntgen odası. http://arsiv.sabah.com.tr/2005/01/28/gnd101.html ______________________________________
Türkiye'de teknisyen başına düşen tetkik sayısının AB ülkelerinin 10-15 katı olduğunu; tıbbi radyasyon kaynaklarıyla çalışan personel eleman açığının çalışma saatleri uzatılarak kapatılmak istendiğini; AB ülkelerinde beş yaşından büyük röntgen cihazlarının kullanımı yasakken Türkiye'de 1970'li yıllardan kalan cihazların çalıştırıldığını söylüyor. http://www.radikal.com.tr/haber.php?haberno=238250

_____________________________________

http://www.nethaber.com/NewsDetails.aspx?id=44163

____________________________________

''Sağlık Bakanlığı'nı sağlık çalışanlarının sağlığını da düşünmeye davet ediyoruz'' http://www.bizimsivas.net/modules.php?name=News&file=article&sid=4583
__________________________________

Radyoaktif maddelerin koruyucu zırhından çıkarılarak yolcu otobüsleriyle taşındığı ortaya çıktı. Ulaştırma Bakanlığı genelge yayınladı.. ÇOK FAZLA İHBAR GELDİOlayın TAEK'e de aksettirildiğini, Ulaştırma ve İçişleri Bakanlığı'na da bilgilendirme yapıldığını doğrulayan ve adının açıklanmasını istemeyen bir yetkili şunları söyledi: "Radyasyon güvenliği dairesi olayları araştırıyor. İnsanların bulunduğu ortamda taşıma büyük bir tehlike. Hatta zırhları olsa bile taşınamazlar. Yol izinleri olması gerekir. Zaten otobüsler için izin yok. Ancak, özel araçlarla ve uzman birinin gözetiminde taşınır. Büyük ihmal var." Karayolları Ulaştırması Genel Müdür Yardımcısı Nesip Kemaloğlu ise, radyasyon içeren kargolarla ilgili çok sayıda ihbar gelince genelge ile yetkilileri uyarma yoluna gittiklerini belirtti. http://arsiv.sabah.com.tr/2007/08/25/haber,B821A38E044A411990159894593D4853.html

_______________________________________________

Düşünsenize ayağınızın altında (otobüsteki bagaj bölümü) radyasyon içeren malzeme var, korunmasız.Maruz kaldığınız radyasyona hamile bir bayan maruz kalsa , sakat veya ölü bir doğumda hesabını kim verecek merak ediyorum.Demek ki saatler değil denetim yapmak , modern makina ve imkanlardan yararlanmak önemli.Çalışma Saatlerini 2 katına çıkarınca çalışan veya hasta için güvenlik iki katına çıkmıyor.. Ama malesef bizlerde bunlara pek dikkat etmiyoruz; kaçkişi

Dünya Radyoteknoloji gününü ,

Topçular Dispanseri ndeki olayları biliyor...

RADYASYON

Radyasyon; Sağlık, Enerji, Sanayi, Spor (otomobil gibi mekanik sporlarda ve hatta havacılıkta araçların kırık , çatlak olup olmadıklarının belirlenmesi için) kullanılıyor. Uranyum gibi doğada bulunan radyoaktif maddeler (saatler deki gece parlayan foSfor v.s da dahil), makinalarla elde edilen X ışını (Röntgen gibi) ve elektrikli aletlerin (bekleme anları da dahil) çalıştıklarında radyasyon yayabiliyor..
26 Nisan 1986 gecesi saat 1:24te, Ukrayna daki Çernobil santral kazasının izleri hala silinmedi.Çernobil için çok şeyler yazıldı çizildi ama gerçekler değişmedi.. Bulgaristan ve Ermenistan daki Nükleer Santraller etrafımızdaki en büyük tehlikelerden biri..
Enerji ile ilgili ve özellikle doğalgaz kesintilerinde bu iki santralin devreye gireceği hemen gündeme geliyor..

İKARUS OTOBÜSLERİ

En ucuz kamyonun kasasını otobüse çevirseniz bence daha hesaplı ve daha iyi iş yapmış olusunuz.. İlk geldiklerinde çıkardıkları ses daha fazlaydı; (fren sesi) herhalde tekerlekten geliyordu..Az koltuk ve az ayakta yolcu.Sanki koltuklu kamyon..Oturma düzeninde herhalde insanların diz ve ayaklarını hesaplamamışlar.Motoru sağlam olabilir. En son 92-93 te gelenler ile 1970'lerde İETT nin kullandıkları, başka belediye ve ülkelerdekiler aynı tip..Doğu blokunda da zamanında çok kullanılan bir araç, eminim o zamanlar belki başka modelleri de vardı.Şimdi de aynı otobüsleri üretiyolar mı..Camları ve havalandırma kapakları açılmaz açılırsa kapanmaz..

Evet, iş gördüler ama çokta eziyet çektirdiler..

İLK YERLİ OTOMOBİL; DEVRİM OTOMOBİLİ

Devrim Otomobiliyle ilgili bir yazı

mutlaka okuyun;

''2008 Ekim ayında gösterime giren, yapımcılığını ve yönetmenliğini Tolga Örnek'in yaptığı "Devrim Arabaları" filmi, Devrim arabalarına olan ilgiyi alevlendirdi. Hürriyet gazetesinde 2007 ve 2008 yılı içerisinde projede yer alan yüksek makine mühendisi Kemalettin Vardar'ın iki röportajı çıktı. Film kadar popüler olmasa da 2006 yılında Mühittin Şimşek'in "Yarım Kalan Devrim Rüyası" adlı kitabı da yayımlanmıştı.
Son zamanlarda ortaya çıkan bu yoğun enformasyonun temel ekseni Türkiye'nin kendine özgü bir arabayı neden yapamadığı ve projenin arkasında yatan politik atmosferdir. Oysa Devrim Arabaları projesi tasarım açısından da söylenebilecek çok şey taşımaktadır. ''

.....

(Devamı...)

http://www.turkcadcam.net/rapor/devrim-entas/index.html

____________________________________________________________________

Yerli otomobil konusunda özet bilgi için;
 www.OTOMETRE.com
http://www.otometre.com/2012/06/2ci-devrim-anadoldu.html
http://www.otometre.com/search/label/yerli

YERLİ OTOMOBİL ÜRETMEK veya ÜRETEMEMEK

Kendi otomobil markalarımız var-dı.

Ama çok kısa sürdü.Bazılarıda başlamadan bitti...

DEVRİM ; ilk 100 % Türk otomobili

ANADOL; ilk seri üretim Türk otomobili

ZAFER; Bu proje bazı baskılarla gerçekleşmedi..

ÇAĞDAŞ; Anadol un devamıydı, belkide maddi sebeplerle gerçekleşmedi.

İMZA; Jetpa tarafından tanıtılması ve rakiplerinin baskısıyla başlamadan bitti.

SU KAYNAKLARI

İnsanların su gereksinimi ile mevcut su kaynakları arasındaki uçurum dünyanın pek çok yerinde gittikçe büyümektedir. Yer altı su düzeylerinin inanılmayacak derecede hızlı düşüşü, suların akıl almaz derecede kirletilmesi, bir çok akarsuyun denize ulaşmadan kaybolup gitmesi, sanayide ve tarımda su kullanımının son derece artması, bu uçurumun başlıca nedenleridir. Bütün bunların sonucunda su kaynakları için rekabet, uluslar arası düzeyde güncel hale gelmiştir. Bu nedenle bir zamanların BM Genel Sekreteri Boutros GALİ, “ Geleceğin savaşları politik nedenlerden değil, su için çıkacaktır” demişti.
Su, yalnız son zamanlarda değil, çok eski tarihlerden beri en değerli doğal kaynaklardan biri olarak kabul edilmektedir. Örnekler:
M.Ö. IV. yüzyılda, yani bundan yaklaşık 2.400 yıl önce Empodekles, “ Dünya su ve topraktan meydana gelmiştir” diyordu. Daha sonraları, bu tanımlamanın sınırları genişletilerek “Dört Eleman Kuramı” ortaya atılmıştır. Bu kurama göre, “ Bütün cisimler su, toprak, hava ve ateşten oluşmaktadır” şeklinde bir tanımlama yapılmıştır.Modern bilimde ise: “Yaşam suda başlamıştır”, “Susuz yaşam olmaz” şeklinde tanımlamalar yapılmaktadır. Bütün bu ifadeler, dünyanın yapısı ve canlıların yaşamı için suyun ne kadar değerli bir kaynak olduğunu göstermektedir. (Prof. Dr. Necmettin ÇEPEL)
1 Lt Su = 4 Lt BenzinDünyada suyun benzinden bile pahalı olduğu kentin hangisi olduğunu biliyor musunuz? Birleşik Arap Emirlikleri'nin en güzel kıyı kenti olarak anılan Dubai'de pahalı olan tek bir şey var: "Su". İsrail, teknolojisiyle kullanma suyunu deniz suyundan elde etmeyi başaran Dubaililerin çeşmelerinden akan bu su rahatlıkla içilebiliyor. Ancak teknolojinin gelişmesi sayesinde çölü vaha haline dönüştürmeyi başaran bu kentin insanları bir litre su içebilmek için tam dört litre benzin parası ödemek zorunda kalıyorlar.

TEMA VAKFI

http://www.tema.org.tr/Sayfalar/CevreKutuphanesi/SuKaynaklari.html

Su ile ilgili bir çok konuyu TEMA Vakfı'nın sitesinden bulabilirsiniz..

PİLLERİ ÇÖPE ATMAYIN

Pilleri çöpe atmayın. Bir pil çevreye, bir ton çöpten daha çok zarar verir.
Piyasada NiMh şarjlı piller tanesi yaklaşık 5 YTL' ye satılmaktadır. 1000 kez şarj yapılabilen NiMh pillerin her kullanım için maliyeti en çok 0,5 kuruş olmaktadır. (1 kuruş bile değil)Piyasada 4 tanesi 1 YTL satılan sıradan pillerden kullanıldığında bir pil 25 kuruşa mal olmaktadır. Ucuz gibi gözüken bu sıradan pillere, şarjlı pillerin tam 50 katı para ödediğinin kaç kişi farkındadır acaba? Bunun yanında her kullanımda bu ucuz gibi gözüken pilleri kullananlar, çevreye çok zararlı atıkların yayılmasına aracılık etmiş olmaktadırlar.
Hem çevreniz hem de cebiniz için NiMh şarjlı pil kullanın ve piilerin ömürleri tükendiğinde kullandığınız her çeşit pili çöpe değil, özel toplama kutularına atın. Pillerin içeriğinde bulunan cıva, kadmiyum ve kurşun elementleri, kansere, nörolojik bozukluklara, akciğer hastalıklarına, beyin iltihaplanmasına ve kısırlığa yol açıyor.0-6 yaş grubu çocuklar daha çok etkileniyor. Pillerin çevreye ve sağlığımıza verdiği zararlar
hakkındaki haberimizi vermeden önce DOĞADER olarak sizlere pillerle ilgili birkaç önerimiz olacak.
Hiçbir pili çöpe atmayın. (Saat, cep telefonu, dizüstü bilgisayar pilleri gibi her türlü elektronik aygıtların pilleri dahil)
Ömrü tükenmiş pillerinizi biriktirerek, özel toplama kutularına atın.
Pil toplama kutularını, muhtarlıklarda, büyük alışveriş merkezlerinde bulabilirsiniz.
DOĞADER' de, pil toplama kutusu bulunmaktadır. Ömrü tükenmiş pillerinizi biriktirip, DOĞADER' deki pil toplama kutusuna atabilirsiniz.
Pil toplama kutularından alınan piller, özel depolarda, zararsız duruma saklanmaktadır.
Şarjlı pil kullanın.
Alkalin ve diğer sıradan piller şarj edilemezler. (Patlar)
Şarjlı pillerin üzerinde "Rechargeable" yazar.
NiCd şarjlı pil kullanmayın. (NiCd-Nikel Kadmiyum)
NiCd piller, şarjlı pil olmasına karşın, içerdiği Kadmiyum elementi, halk sağlığı üzerinde olumsuz etkileri bulunmaktadır.
Ayrıca, NiCd piller sahip oldukları "bellek etkisi" nedeniyle ömürleri kısadır.
NiMH şarzlı pil kullanın. (NiMH-Nikel Metal Hydride)
Bu piller yaklaşık 1000 kez doldurulabilir.
mAh değeri yüksek piller daha uzun dayanır. Günümüzde AA serisi 2700 mAh, AAA serisi 1100 mAh gücünde, çok uzun süre enerjisini koruyan NiMH pilleri piyasada rahatlıkla bulabilirsiniz.
Hızlı dolum, pillerinizde "pişme etkisine" neden olarak pilin ömrünü kısaltır. Kalem pillerin şarz süresi en az 14 saattir. Daha kısa sürede dolum yapan aygıtlar, pillere zarar verir.
Şarjlı pilleri, tam boşalmadan şarj etmeyin. Normalde 1000 kez olan dolum sayısı, her şajda bir azalır.
NiMH pilleri, yarım şarjdan sonra tam boşalmaya izin verirseniz eski gücüne kavuşturmuş olursunuz. (Bellek etkisi sıfırlanır. Bu da 1000'in çok üzerinde dolum yapabileceğiniz anlamına gelir.)

DOĞADER

http://dogader.org/index.php/bilgilendirme-mainmenu-67/17-atl

BÜTÜN ZAMANLARIN SORUSU

Hayat devam ediyor ama nasıl?

Bazıları eğlenirken, bazıları ağlıyor, bazıları gülüyor

ve bazıları da uyuyor!!!

Hayat zor...

Küreselleşme dedikleri; hem geleceği, hem ekonomiyi hemde canımızı yakıyor..

Dünyanın tablosuna nasıl bakarsanız bakın, görüntü budur..

BÜTÜN ZAMANLARIN SORUSU

Su olmazsa hayat olur mu?