İETT etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
İETT etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

15 Haziran 2009 Pazartesi

YOL CULUK

Geçen gün, bir karşı kıtaya geçelim dedik, başımıza gelmeyen kalmadı.
Hedefimiz; Eyüp İskelesi'nden Üsküdar'a geçip Kartal' a gitmek.
Eyüp İskelesi , Su Forumu sebebiyle yerleştirilen eski Galata Köprüsü yüzünden çalışmıyor (muş).
Bu arada akşam saatleri yola çıkıyoruz.Yolun kalabalık olma ihtimali yüksek, birde İstanbul'un Fethi gecesi veya etkinlikleri var, Haliç'te..
Köprüden yürüyüp Sütlüce İskelesi'ni kullanmak istiyoruz.İskele son seferini yaptığı için kapanmış.Yakınında ki İETT durağında otobüs bekleyelim dedik.Otobüs geçmiyor.Yarım saate yakın bekledik Eminönü - Karaköy yönüne bir araç geçmedi.Tekrar Eyüp tarafına yürüyüp Feshane durağından Eminönü'ne geçmek istiyoruz.Duraktan çıktıktan 50 metre sonra Karaköy yönüne İETT otobüsü geçiyor haliyle yetişemiyoruz.
Geri dönmek zor, Feshane'ye yürüyoruz.
Nihayet ışıklardan geçip durağa vardık.Alçak tabanlı bir otobüse biniyoruz fakat trafik çok yavaş akmaya başlıyor.Haliç'te ki etkinlik sebebiyle.Bu arada hava karardı.Neyse Karaköy'e yaklaştık.Üsküdar'dan kalkan araç yerine her yere ve her an araç buluruz diye Kadıköy şeklinde hedef değiştiriyoruz.Karaköy İskelesi, durumu veya son sefer bitmiştir sebebiyle Eminönü'nde iniyoruz.Yandık! İskele kapanmış; temelli mi yoksa son sefere mi yetişemedik, öğrendiğimize göre son seferler karaköy'den yapılacakmış.Saat 21 veya 21.30...
Tekrar araba beklemekten veya yollardan karşıya geçmek yerine yeni Galata Köprüsü'nün rüzgar almayan Eyüp tarafından (şarkılar, konuşmalar ve şehirin sessiz sesiyle beraber üzüm ve arpa suyu kokularının içinde) yürüyerek Karaköy'e ulaştık.Muhtemelen geçici iskelede 20 dakika kadar bekledik.O da zahmetli bir iş; her taraf naylonlarla kapatılmış, havalandırma yok sadece giriş tarafı açık ve kalabalık.
Ses, ter ve sıcak sinemalarda değil, iskelede..
Nihayet gemimiz de geldi.Güzel bir gemi yolculuğundan sonra Kadıköy iskelesine indik, o da ne; otobüslerin peronları değişmiş, peronlarda neredeyse Monaco, Andorra gibi küçük bir memleket yüzeyine sahip.
Sora sora 21U'yu bulduk..
Körüklü otobüs.
Aziz otobüsün bütün koltuklarına oturulmuş ama gidiş ters koltuklardan ikisi boş kalmış.Hemen koltuğa yerleştikten sonra en geride , kapının yanındaki bir koltuğun boş olduğunu gördüm.Hızla kalkıp oraya gittim.Bir de ne göreyim; koltuklar yok.Ya kırılmış, kaldırılmış yada iptal ettiler (!).
Geriye döndüm, ters yöndeki koltuğu da kaybettik.Yolun bundan sonrasını kendi ayaklarımın üstünde ama yürümeyerek gittim.
Konuşan, uyuyan, uyumaya çalışan ama uyuyamayan yada uyuyan, kitap veya gazete okuyan (yolcunun kitap , gazete okuyanını severim), karşı cinsten birini kesmeye çalışan veya sevgi ağlarına atmak isteyen yolcular arasında nihayet son durağa vardık.
Arada sırada karşı kıtaya gideriz ama bu çok maceralı bir yolculuk oldu.
O akşam
(full aksesuarlı gibi bir deyim var, onun gibi full bir uyku çektim,yani deliksiz, uyanmadan, aktarma yapmadan)
çok güzel uyudum..

20 Nisan 2009 Pazartesi

METROBÜS

Metrobüs sistemi İstanbul'a büyük faydalar getirdi! ama zararlarıda cabası..
Metrobüse yol ayrıldığı için diğer yol daraldı, acil durum araçları sıkışık trafikte yerine zamanında ulaşamıyor..Yolun ayrıldığı teller motosiklet sürücüleri için çok tehlikeli, geçen günlerde sıkıştırılan motosiklet sürücülerinin çarptığı yeri jilet gibi kopartıyor, haberlerde gördük.
Phileas araçları hala çalıştırılmıyor;
test ediliyor - bu araçlar test edilmeden , düşünülmeden mi alındı?
yokuşta zorlanıyor - bu düşünülmedi mi?
2003'te gündeme geldiğinde olumsuz rapor verildiği söyleniyor, bu dikkate alınmadı mı?
Yerli imalatçılarla görüşülüp yerli imkanlarla ve daha az maliyetle ihtiyacın karşılanılması niye tercih edilmedi?
2003 te ülkemizde istek üzerine tabi ki ihale veya ortak çalışmayla başlansaydı şu anda sorunsuz ve daha az maliyetle çalışan araçlarımız olacaktı.
Phileas ve Levent'teki boş duran arsa,
İstanbul'a dolayısıyla Türkiye'ye zarar olarak daha doğrusu ilerki günlerde zam, vergi veya vergi artışı olarak geri dönecektir..

8 Şubat 2009 Pazar

İKARUS OTOBÜSLERİ

En ucuz kamyonun kasasını otobüse çevirseniz bence daha hesaplı ve daha iyi iş yapmış olusunuz.. İlk geldiklerinde çıkardıkları ses daha fazlaydı; (fren sesi) herhalde tekerlekten geliyordu..Az koltuk ve az ayakta yolcu.Sanki koltuklu kamyon..Oturma düzeninde herhalde insanların diz ve ayaklarını hesaplamamışlar.Motoru sağlam olabilir. En son 92-93 te gelenler ile 1970'lerde İETT nin kullandıkları, başka belediye ve ülkelerdekiler aynı tip..Doğu blokunda da zamanında çok kullanılan bir araç, eminim o zamanlar belki başka modelleri de vardı.Şimdi de aynı otobüsleri üretiyolar mı..Camları ve havalandırma kapakları açılmaz açılırsa kapanmaz..
Evet, iş gördüler ama çokta eziyet çektirdiler..

Son 7 günde en çok okunanlar

EMEĞE SAYGI, KOPYAYA HAYIR

Protected by Copyscape DMCA Copyright Protection
Link verilmeden, ad belirtilmeden hiçbir materyal kullanılamaz.
_____________________©___________________
Site içeriğinin izinsiz kullanılması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasasına göre suçtur. Aksi halde yasal yollara başvurulur.
Copyright © 2009 Her hakkı saklıdır