OTOMOTİVDE ÇOK MARKALI ÜRETİMLER

Bazı firmalar ortaklıkları sebebiyle, bazılarıda ortak olmadan kendi markalarının dışında üretim yapmaktalar..
Magna adlı Avusturya firması kendi markası olmamasına rağmen (?) başka marka ve firmalara üretim yapmakta.
Türkiye'de de bazı firmalar bu şekilde çalışmaktadır..
Karsan; J9 minibüsleri önceleri Peugeot sonrada Karsan

markasıyla imal etmekte..
Peugeot ve Citroen grubuna; Partner ve Berlingo,
Renault Trucks'a; kamyon,
Hyundai Trucks'a küçük tonajlı kamyon, imal ediyor.
Tofaş; Fiat'ın yanında Peugeot ve Citroen içinde imalat yapıyor.
Hattat Tarım ise Valtra, Massey Ferguson ve Hattat markalarıyla

traktör imal ediyor.
BMC ise önceki tarihlerde ERF markasıyla İngiltere'ye ihracat yaptı,

1985'lere kadar
Leyland, Morris, Austin, Nuffield ve Land Rover markalarıyla imalat yaptı.

Şu anda sadece BMC markasıyla imalat yapıyor.
Otokar; Otokar, Land Rover ve İveco markalarıyla imalat yapıyor.
Artık faaliyet yapmayan Askam; Dodge, Desoto , Fargo ve Hino

markalarıyla imalat yaptı.

FATİH; NE YAPIYOR?

Fatih ne yapıyor?

BMC Fatih düşünüyor; Yaz kampına mı, basketbol turnuvasına mı, futbol okuluna mı yada Çamur'un konserine mi gitsem diye...

BMC'DEN 4x4 ARAÇLAR

Türkiye'de üretilen araçlara ; BMC markalı Taktik Tekerlekli Araçlar ve MRAP denilen Mayına dayanıklı araçta ekleniyor...BMC; Silahlı Kuvvetler ihalesini kazandı , sözleşme görüşmeleri devam ediyor..Kriz ortamına denk gelen bu ihale; BMC için olduğu kadar, İzmir, Türkiye ve milletimiz için güzel bir haber.Yerli firmalarımızın satış yapması, ihale kazanmaları; fabrikalarımızın ve onlarla işbiriliği içindeki (satıştan yan sanayiye kadar olan hatta reklam ajansıda dahil) bir çok iş grubuna iş ve devamlılık sağlayacak, döviz kaybının en aza inmesini sağlayacaktır.

Resim BMC.com.tr

ANADOL, MURAT, TOROS

OTOSAN,TOFAŞ ve OYAK ile aynı tarihlerde HYUNDAİ,KİA,SEAT,LADA,PROTON (1983) ve DACİA (1950-60 lar) lisansla üretime başladılar..Genellikle aynı aracı üretmişler..Üstelik Türkiye de ilk TÜRK otomobili Devrim in verdiği cesaretle ;İlk yerli seri üretim otomobilimiz ANADOL olduğu halde.. bu günlere baktığımızda hala kendi markamız tam anlamıyla yerli otomobilimiz yok.. Diğer taraftan bu markalar dünya pazarlarına ihracat yapıyorlar başka ülkelerde fabrikaları da var..En çok satış yapan markalar içinde yer alıyorlar..
Fiat 124 ; Türkiye de MURAT 124 ve Tofaş Serçe İspanya da Seat 124, Seat 1430 Kore de Kia-Fiat 124 Polonya da Polski ( FSO) Fiat 125p, Yugoslavya Zastava (Yugo) 125 PZ Rusya da VAZ 2101 (Shiguli ), Lada Nova ve Lada 2104 -2107 (Lada markasıylada bir çok ülkede üretiliyor.) Hindistan da ise Premier 138 NE oldu.

Fiat 131 , Türkiye de Murat 131, İspanya da Seat 131 olarak üretildi.. Kore de HYUNDAİ 1970 ve 80 lerde Ford Cortina ve Granada'yı üretti.. Malezya da PROTON 1983 ler de Mitsubishi lisansıyla üretime başladı.. Romanya da Dacia; Renault 8 ve Renault 12 ( Dacia 1300 serisi olarak) üretti. Az evvelki otomobil markalarının ilk üretildiklerinde sorunları araçla ilgili yokmuydu , vardı.. Volkswagen bile 1970'lerde K70 modeliyle neredeyse iflas ediyordu.. Mercedes A serisi geyik testi denilen denemelerde araçlar devriliyordu, sonra düzelttiler. Haberler de bazen ..... markasının modeli herhagi bir arızasısı sebebiyle fabrika veya servislere götürülmesi gerektiği belirtiliyor.. Yerli yapılan ne olursa olsun arkasında durmalı,eleştirilecekse yapıcı olunmalı..Kısa bir örnek (otomobil değil ama); BMC (50 nin üzerinde ülkeye satış yapıyor, bir çok ülkede lisansla üretimi yapılıyor) daha yapması gereken çok şey var .. Herşeyden önce yerli malını tercih etmeliyiz..Bütün dünya böyle yapıyor.. Ayrıca bir çok büyük marka ; parçalarının önemli bir kısmını Türkiye den Hema, Erkunt, Tiryakiler, CMS gibi şirketlerimizden alıyor.. O zaman yüzde yüz arabaları yok mu! avrupalıların.. Ankaralı Erkunt araçların bütün parçalarını kendi yapıyor , satıyor.. En sonunda parçaları birleştirerek sadece motoru dışarıdan Erkunt markasıyla traktör üretimine başladı..İhracatta cabası..